越野改装攻略资深玩车党讲WEY坦克300断轴始末越野车汽车底盘网易订阅

“漫天黄沙掠过,走遍每个角落……”每当听到《沙漠骆驼》这首歌时,我总想象着自己在一望无际的沙漠中驰骋的场景。而事实上,我的确也是一名资深越野迷,和其他越野爱好者一样,为了尽情享受自由洒脱的快感,我也偶尔对爱车进行改装。但我也要提醒各位老司机,改装一定要规范操作,错误的用车方式不仅会造成爱车的磨损,同时也危及自身安全。

不少人觉得越野车皮实耐用,有大梁、三把锁、底盘升降,就可以为所欲为,这是完全错误的观念。就以此前坦克300的“断轴”事件为例,事件发生后,WEY品牌官方第一时间介入调查,最后通过专业检测得出结论,“断轴”事故的原因便是用户“过度操作”导致。从车主处了解到,其确实对车辆进行了非专业改装,将悬挂系统升高了2英寸,并换了大尺寸的轮胎,但未对升高后的悬架加装限位器和相应的升级。由于坦克300原厂半轴球笼的设计最大角度为22.5度,升高改装后的车辆角度提升到27.5度,导致在越野时的极限工况超出设计范围,最终造成了断轴事件。

身为资深越野迷,我也觉得此事坦克300不该背锅,要知道,越野可是一个技术活,其不仅对汽车的各项配置要求较高,同时也考验驾驶技术以及车主在改装方面的知识掌握程度,非专业改装的安全隐患不用我多说,老司机都懂。可是却仍有不少无良媒体将矛头指向坦克300,散播不实报道。明明是由于不合理的改装引起的车辆损坏,却将舆论的矛头指向坦克300的质量,不得不让人怀疑其动机。

作为圈内懂行的人,以上是我越野多年的经验之谈。坦克300作为国产越野车中的佼佼者,其多项越野配置都十分出色,如三把锁、坦克转弯、9种驾驶模式等,足以为我等越野爱好者带来极致的越野体验。但不乏个别越野迷过度痴迷配置,对爱车进行不专业的改装,甚至造成汽车损坏。因此,对于越野爱好者而言,树立安全规范的驾驶观当为必要!

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发布日期:2021年02月18日  所属分类:军事
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